Kohët e fundit, kemi marrë disa lajme të mira njëra pas tjetrës, duke përfshirë pranimin e projektit të llambave diellore të rrugëve Jinhua iot të kompanisë Jiangsu Kaiyuan, përfundimin e projektit të llambave diellore të rrugëve Xi 'an të kompanisë Jiangsu Boya, përfundimin e projektit të llambave diellore të rrugëve Qidong Riverside të kompanisë Hanni Jiangsu dhe përfundimin e projektit të llambave diellore të rrugëve Guorao të përfshirë nga Shandong Zhiao dhe kompani të tjera. Më 22 prill të këtij viti, japonezët vizituan projektin e llambave fotovoltaike të rrugëve të ndërmarra nga Beijing Lingyang Weiye në Zonën e Zhvillimit Ekonomik të Pekinit. Shumica e këtyre llambave fotovoltaike të rrugëve përdoren në rrugët kryesore të trafikut urban, gjë që është shumë emocionuese. Dritat diellore të rrugëve jo vetëm që po ndriçojnë rrugët rurale në zonat malore, por një brez i ri i dritave diellore të rrugëve po lëviz në arteriet urbane, duke zëvendësuar pjesërisht dritat kryesore të rrugëve. Ky është një trend në rritje. Anëtarët e komitetit të ri të ndriçimit të energjisë të ndërmarrjeve duhet të bëjnë përgatitje të plota, të kryejnë planifikim strategjik, të plotësojnë rezervën e teknologjisë së sistemit, të përmirësojnë kapacitetin prodhues, të përmirësojnë zinxhirin e furnizimit dhe zinxhirin industrial dhe të përgatiten për shpërthimin e tregut në rritje.

Që nga viti 2015, ndriçimi rrugor me burim drite LED është përdorur gjerësisht dhe ndriçimi rrugor në vendin tonë ka hyrë në një fazë të re. Megjithatë, nga perspektiva e aplikimit kombëtar të ndriçimit rrugor, shkalla e depërtimit të ndriçimit rrugor LED është më pak se 1/3, dhe shumë qytete të nivelit të parë dhe të dytë dominohen kryesisht nga llambat e natriumit me presion të lartë dhe burimet e dritës halide ari kuarci. Me procesin e përshpejtuar të reduktimit të emetimeve të karbonit, është një trend i pashmangshëm që llambat rrugore LED të zëvendësojnë llambat e natriumit me presion të lartë. Ky zëvendësim do të shfaqet në dy situata: së pari, llambat rrugore me burim drite LED zëvendësojnë një pjesë të llambës së natriumit me presion të lartë; së dyti, llambat rrugore LED me energji diellore zëvendësojnë një pjesë të llambave rrugore me natrium me presion të lartë.

Gjithashtu në vitin 2015, bateritë e litiumit filluan të aplikoheshin në shkallë të gjerë për ruajtjen e energjisë nga llambat fotovoltaike të rrugëve, gjë që përmirësoi cilësinë e ruajtjes së energjisë. Superkondensatorët u aplikuan më herët. Përparimi i teknologjisë së ruajtjes së energjisë solli lindjen e llambave fotovoltaike të kombinuara të rrugëve me fuqi të lartë. Në dhjetor 2017, Autostrada Changsha Dongzhu, 12.3 km, me 6-8 korsi në të dy drejtimet, mori drejtimin në miratimin e llambave fotovoltaike të kombinuara të rrugëve me fuqi të lartë prej 240 vatësh, të zhvilluara nga "Hunan Naipuen Company", i cili është projekti i parë i llambave diellore të rrugëve që përdor të gjitha llambat e ruajtjes së energjisë nga superkondensatorët. Në vitin 2016, kompania Anhui Longyue fitoi tenderin e G104, me tetë korsi dypalëshe, me fuqi të lartë prej 180 vatësh; Në gusht të vitit 2020, Shandong Zhiao zhvilloi me sukses integrimin e modulit të filmit të butë të bakrit, indiumit, galiumit, selenit dhe shtyllës së dritës. Llampa rrugore diellore me një sistem të vetëm, me fuqi të lartë prej 150 gradësh, u aplikua për herë të parë në mbikalimin e West 5th Road, Zibo, duke hapur një fazë të re të aplikimit të llambave fotovoltaike të rrugëve me një sistem të vetëm, fazën e ndriçimit të rrugëve kryesore, e cila është e jashtëzakonshme. Karakteristika e saj më e madhe është arritja e një sistemi të vetëm me fuqi të lartë. Pas filmit të butë, u shfaq integrimi i silikonit monokristalin dhe llambave, silikoni monokristalin, moduli i përfshirë dhe integrimi i shtyllës së llambës, llambat rrugore fotovoltaike me fuqi të lartë. U përfundua një rezervë teknike për llambat e rrugëve të larta 12 metra për të zëvendësuar një pjesë të energjisë elektrike të disponueshme nga rrjeti kryesor.

Kjo strukturë me drita diellore rrugore 12 metra të larta, krahasuar me dritat kryesore të rrugës, ka shumë përparësi, për sa kohë që kushtet e ndriçimit në vendin e duhur mund të zëvendësojnë plotësisht dritat kryesore të rrugës, fuqia e sistemit të vetëm deri në 200 deri në 220 vat, nëse përdoret një burim drite LED prej 160 deri në 200 lumen, mund të aplikohet plotësisht në autostradën unazore, autostradën dhe ndriçimin tjetër rrugor me dy drejtime më shumë se gjashtë korsi. Nuk ka nevojë të aplikoni për kuotën e energjisë elektrike, nuk ka nevojë të vendosni kabllo, nuk ka nevojë për transformator, nuk ka nevojë të zhvendosni tokën dhe të mbushni përsëri, nëse sipas dizajnit standard, mund të përmbushë plotësisht nevojat e ruajtjes së energjisë për shtatë ditë me shi, mjegull dhe borë, me jetëgjatësi deri në tre vjet, pesë vjet, tetë vjet; Ruajtja e energjisë e llambave diellore të rrugës rekomandohet të përdorë bateri litiumi për 3-5 vjet, dhe superkondensatori mund të përdoret për 5-8 vjet. Teknologjia aktuale e kontrolluesit jo vetëm që mund të monitorojë dhe të japë reagime nëse gjendja e punës është aktive apo jo, por edhe të lidhet me një platformë profesionale menaxhimi për të ofruar të dhëna të mëdha të konsumit të energjisë dhe gjendjes së ruajtjes së energjisë për reduktimin e emetimeve të karbonit dhe tregtimin e karbonit.

Llampa diellore e rrugës mund të zëvendësojë llambën kryesore të rrugës, një përparim i madh në teknologjinë e ndriçimit të energjisë, urime të këndshme. Kjo nuk është vetëm nevoja e zhvillimit shoqëror, mbrojtjes së mjedisit, kursimit të energjisë dhe reduktimit të emetimeve, por edhe nevoja të ngurta të tregut të llambave të rrugës, dhe është mundësia e ofruar nga historia. Jo vetëm tregu vendas përballet me shumë zëvendësime, por edhe tregu ndërkombëtar. Në mjedisin e mungesës globale të energjisë, rregullimit të strukturës së energjisë dhe reduktimit të emetimeve të karbonit, produktet e ndriçimit diellor janë më të preferuara se kurrë më parë. Në të njëjtën kohë, një numër i madh i ndriçuesve të kopshtit dhe ndriçuesve të peizazhit kanë gjithashtu nevojë urgjente për përmirësim.

Të lashtët thoshin: "Suksesi varet nga mendimi dhe shkatërrimi", "gjithçka bëhet paraprakisht." Sugjerohet që ndërmarrjet duhet të rezervojnë projektimin, prodhimin dhe teknologjinë e sistemit të integrimit të komponentëve dhe shtyllave të llambave, komponentëve dhe llambave sa më shpejt të jetë e mundur, për të përmbushur mbërritjen e fazës kryesore të zëvendësimit të llambave të rrugës.